ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

ТР ТС 018/2011 использует классификацию транспортных средств по категориям L, M, N и O.

Правильное определение категории влияет на набор требований безопасности, испытания и форму оценки соответствия.

Категория L объединяет мототранспортные средства.

В зависимости от конструкции, количества колес, объема двигателя, мощности и других характеристик внутри категории выделяются отдельные подкатегории.

К ней относятся различные:

• мопеды;
• мотоциклы;
• мотороллеры;
• трициклы;
• квадрициклы.

При идентификации мототранспортного средства нельзя исходить только из коммерческого названия, которое указал производитель. Необходимо сопоставить технические характеристики с классификационными признаками ТР ТС 018/2011.

Категория M включает механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров.

К ней относятся легковые автомобили, автобусы и другие пассажирские транспортные средства.

Для разных подкатегорий устанавливаются различные требования к:

• тормозным системам;
• рулевому управлению;
• ремням безопасности;
• сиденьям;
• остеклению;
• освещению;
• обзорности;
• шинам;
• выбросам;
• уровню шума;
• электромагнитной совместимости;
• защите пассажиров;
• другим параметрам безопасности.

Категория N включает механические транспортные средства, предназначенные преимущественно для перевозки грузов.

К ней относятся грузовые автомобили различных классов и соответствующие транспортные средства.

Категория определяется с учетом технически допустимой максимальной массы и других характеристик.

От правильной классификации зависят применимые требования к тормозной системе, светотехнике, шинам, защитным устройствам, выбросам, конструкции кабины и другим элементам.

Категория O охватывает прицепы и полуприцепы.

Они подразделяются на подкатегории в зависимости от технически допустимой максимальной массы.

При оценке соответствия проверяются применимые требования к:

• тормозным системам;
• сцепным устройствам;
• светотехнике;
• шинам;
• габаритам;
• массам;
• задним и боковым защитным устройствам;
• маркировке;
• другим элементам конструкции.

ТР ТС 018/2011 содержит собственные исключения из области применения.

Поэтому наличие колес, двигателя или возможности движения по дороге само по себе не означает автоматического применения регламента.

При идентификации необходимо отдельно анализировать:

• назначение техники;
• максимальную конструктивную скорость;
• условия эксплуатации;
• категорию;
• специальное назначение;
• статус транспортного средства;
• дату и обстоятельства выпуска в обращение;
• иные критерии, установленные регламентом.

Если транспортное средство не входит в область ТР ТС 018/2011, необходимо определить, распространяется ли на него другой технический регламент.

Например, для сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов действует специализированный ТР ТС 031/2012.

Форма оценки соответствия зависит от объекта.

Основные варианты:

Для предусмотренных ТР ТС 018/2011 шасси применяется одобрение типа шасси — ОТШ.

Шасси рассматривается как самостоятельный объект оценки соответствия в случаях, предусмотренных регламентом.

При процедуре анализируются характеристики базовой конструкции и компонентов, которые влияют на безопасность будущего транспортного средства.

ОТШ нельзя автоматически считать ОТТС на готовый автомобиль. После изготовления законченного транспортного средства необходимо выполнить предусмотренные требования к оценке его соответствия.

СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства.

Документ используется для единичных транспортных средств в случаях, установленных ТР ТС 018/2011.

СБКТС нельзя называть универсальным «сертификатом на подержанный автомобиль». Основание для его оформления определяется статусом конкретного транспортного средства и положениями действующей редакции регламента.

В 2025 году определение единичного транспортного средства было дополнительно уточнено Решением Совета ЕЭК №45 от 23 мая 2025 года. Изменения вступили в силу 20 октября 2025 года.

Поэтому при работе с автомобилями, ввозимыми физическими лицами для собственных нужд, использовать актуальное определение единичного транспортного средства, а не старые формулировки из материалов, опубликованных до октября 2025 года.

Когда оформляется СБКТС

Необходимость СБКТС определяется после идентификации транспортного средства.

Анализируются:

• категория;
• дата изготовления;
• новое или бывшее в эксплуатации ТС;
• страна происхождения;
• способ ввоза;
• заявитель;
• назначение;
• статус единичного транспортного средства;
• конструкция;
• внесенные изменения.

Для выпускаемого в обращение единичного транспортного средства проводится оценка его соответствия применимым требованиям безопасности.

Требования к таким транспортным средствам установлены, в частности, приложением №4 ТР ТС 018/2011.

Проверка автомобиля для СБКТС

При оценке единичного транспортного средства проверяются применимые требования безопасности.

В зависимости от категории и конструкции анализируются:

• идентификационные данные;
• тормозная система;
• рулевое управление;
• шины и колеса;
• световые приборы;
• стекла и обзорность;
• зеркала;
• ремни безопасности;
• сиденья;
• конструкция кузова;
• экологические показатели;
• уровень шума;
• электромагнитная совместимость;
• другие предусмотренные показатели.

Набор проверок определяется конкретным транспортным средством.

ТР ТС 018/2011 регулирует не только готовые транспортные средства.

Обязательные требования распространяются на предусмотренные регламентом компоненты, оказывающие влияние на безопасность.

В зависимости от вида продукции применяется:

• сертификат соответствия;
• декларация о соответствии;
• иная предусмотренная регламентом доказательственная процедура.

На centrattek.ru нельзя писать, что все автозапчасти обязательно сертифицируются. Необходимость документа определяется конкретным компонентом, его назначением и положениями ТР ТС 018/2011.

Какие автокомпоненты подпадают под ТР ТС 018/2011

Регламент устанавливает требования к многочисленным компонентам транспортных средств.

В зависимости от вида продукции к ним относятся:

• тормозные компоненты;
• рулевые компоненты;
• шины;
• колеса;
• стекла;
• зеркала;
• светотехнические устройства;
• ремни безопасности;
• сиденья;
• сцепные устройства;
• отдельные элементы топливной системы;
• устройства ограничения скорости;
• другие компоненты, влияющие на безопасность.

Для каждого изделия отдельно определить форму подтверждения соответствия.

Нельзя переносить требования с одной группы компонентов на другую.

Сертификат или декларация на автозапчасти

Одна из наиболее частых ошибок — оформление одного типа документа на все автомобильные компоненты.

ТР ТС 018/2011 предусматривает различные формы оценки соответствия.

Для конкретной запчасти необходимо определить:

• входит ли она в область обязательной оценки;
• к какой группе относится;
• какой документ предусмотрен;
• какая схема применяется;
• какие испытания требуются;
• кто может выступать заявителем.

Только после этого начинается процедура подтверждения соответствия.

Сертификация автомобильных шин

Автомобильные шины, входящие в область действия ТР ТС 018/2011, проходят предусмотренную регламентом оценку соответствия.

При испытаниях учитываются тип и назначение шин, категория транспортного средства, конструкция и применимые показатели безопасности.

Для шин сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов отдельно проверить применимость ТР ТС 031/2012.

Сертификация автомобильных дисков

Колесные диски являются компонентами, непосредственно влияющими на безопасность движения.

При подтверждении соответствия проверяются применимые требования к конструкции и прочности изделия.

Учитываются:

• тип диска;
• размер;
• материал;
• конструкция;
• нагрузка;
• назначение;
• категория транспортного средства.

На centrattek.ru уже существует отдельная товарная страница по колесным дискам, поэтому подробный коммерческий интент «сертификация дисков» оставить за ней.

Сертификация стекол

Автомобильное остекление влияет на безопасность водителя и пассажиров.

При оценке учитываются назначение стекла, место установки, конструкция и соответствующие показатели безопасности.

Для производителя или импортера необходимо идентифицировать изделие и определить применимую процедуру до ввоза партии.

Сертификация светотехники

Фары, фонари, указатели поворота, световозвращающие устройства и другие элементы автомобильной светотехники оцениваются в соответствии с применимыми требованиями ТР ТС 018/2011 и нормативными документами, на которые он ссылается.

Для импортной продукции до заказа партии необходимо проверить наличие необходимых международных одобрений и испытательной документации.

Сертификация тормозных компонентов

Тормозная система относится к критическим системам безопасности транспортного средства.

Для компонентов тормозной системы необходимо определить их точное назначение и применимые требования.

Испытания проводятся по показателям, установленным для соответствующего изделия.

Компоненты, поставляемые на сборочное производство

Не каждый компонент, используемый при производстве автомобиля, должен сопровождаться самостоятельным розничным документом по той же процедуре, что компонент, выпускаемый как запасная часть.

ТР ТС 018/2011 содержит специальные положения для компонентов, поставляемых изготовителю транспортного средства.

Поэтому при поставке на автомобильный завод необходимо отдельно анализировать:

• назначение продукции;
• договор поставки;
• получателя;
• использование компонента;
• доказательства соответствия;
• условия выпуска компонента в обращение.

Автомобили иностранного производства, выпускаемые в обращение на территории ЕАЭС, должны соответствовать применимым требованиям ТР ТС 018/2011.

Страна производства сама по себе не изменяет требований безопасности.

При серийном импорте необходимо заранее определить:

• тип транспортного средства;
• варианты и версии;
• представителя изготовителя;
• существующие международные одобрения;
• объем испытаний;
• состав доказательственной документации;
• необходимость ОТТС;
• порядок оформления паспортных документов.

Работу начинать до размещения крупного заказа у иностранного изготовителя.

ТР ТС 018/2011 регулирует не только выпуск новых транспортных средств, но и вопросы безопасности при внесении изменений в конструкцию транспортного средства, находящегося в эксплуатации.

К изменениям могут относиться:

• установка оборудования;
• изменение элементов конструкции;
• переоборудование;
• изменение топливной системы;
• установка газобаллонного оборудования;
• изменение кузова;
• изменение количества мест;
• замена или изменение отдельных агрегатов;
• другие вмешательства, способные повлиять на безопасность.

До выполнения работ необходимо определить, относятся ли планируемые изменения к изменениям конструкции и какая процедура применяется.

Предварительная техническая экспертиза

При внесении изменений в конструкцию оценивается возможность и безопасность предполагаемого переоборудования.

Необходимо установить:

• какие элементы изменяются;
• как изменения повлияют на безопасность;
• какие требования должны быть выполнены;
• какие испытания или проверки необходимы;
• какие документы должны сопровождать работы.

После выполнения изменений проводится предусмотренная процедура проверки безопасности.

Газобаллонное оборудование

Установка газобаллонного оборудования на автомобиль может рассматриваться как изменение конструкции транспортного средства.

В этом случае недостаточно иметь сертификаты только на баллон, редуктор и другие элементы ГБО.

Необходимо выполнить процедуру, предусмотренную для внесения изменений в конструкцию конкретного транспортного средства.

На centrattek.ru уже существует отдельная страница по автомобильному газовому оборудованию, которая связывает эту продукцию с ТР ТС 018/2011.

Документ об оценке соответствия и электронный паспорт транспортного средства выполняют разные функции.

ОТТС, ОТШ или СБКТС подтверждают выполнение требований безопасности в предусмотренной форме.

ЭПТС содержит сведения о транспортном средстве в системе электронных паспортов.

Наличие ЭПТС не заменяет обязательную оценку соответствия по ТР ТС 018/2011, когда такая оценка требуется.

А наличие ОТТС или СБКТС не отменяет необходимость оформления паспортных документов в случаях, установленных законодательством.

Идентификация транспортного средства имеет ключевое значение для процедуры оценки соответствия.

Проверяются предусмотренные регламентом идентификационные сведения и маркировка.

Данные в документах должны соответствовать фактической продукции.

Особое внимание уделяется:

• изготовителю;
• марке;
• типу;
• модели;
• VIN;
• категории;
• двигателю;
• массе;
• количеству мест;
• другим идентификационным характеристикам.

Несоответствие технической документации фактическому транспортному средству необходимо устранить до завершения процедуры.

VIN

VIN используется для идентификации транспортного средства.

При оценке импортной техники проверить структуру и нанесение идентификационного номера, сведения об изготовителе и соответствие маркировки документации.

Для серийного производства вопросы идентификации проработать еще до начала выпуска автомобилей для рынка ЕАЭС.

Электромобили также относятся к колесным транспортным средствам соответствующей категории и проходят оценку по применимым требованиям ТР ТС 018/2011.

При этом конструкция электрического транспортного средства требует анализа специфических систем:

• тяговой батареи;
• высоковольтной электрической системы;
• зарядной системы;
• электрической безопасности;
• защиты от поражения электрическим током;
• электромагнитной совместимости;
• других применимых параметров.

Нельзя использовать для электромобиля программу испытаний автомобиля с двигателем внутреннего сгорания без учета различий конструкции.

Гибридные транспортные средства

Для гибридных автомобилей учитываются характеристики комбинированной энергоустановки.

В 2026 году в ТР ТС 018/2011 внесены дополнительные изменения, затрагивающие описание гибридных транспортных средств.

Здесь необходимо учитывать дату вступления конкретных положений в силу.

Решение Совета ЕЭК от 13 марта 2026 года №37 вступило в силу в основной части 8 мая 2026 года, однако положения, касающиеся в том числе указания последовательного или параллельного типа комбинированной энергоустановки в соответствующих приложениях, вступают в силу 8 октября 2026 года.

Поэтому до 8 октября 2026 года эти положения не выдавать за уже действующие требования.

Стоимость нельзя устанавливать только по названию «сертификация автомобиля».

Цена зависит от:

• вида документа;
• категории транспортного средства;
• ОТТС, ОТШ или СБКТС;
• количества вариантов и версий;
• конструкции;
• двигателя;
• количества необходимых испытаний;
• наличия международных одобрений;
• количества компонентов;
• страны производства;
• объема документации;
• серийного выпуска или единичного транспортного средства;
• необходимости анализа производства;
• других параметров процедуры.

Для компонентов дополнительно учитываются схема подтверждения соответствия, количество моделей и объем испытаний.

Точная стоимость определяется после анализа технической документации.

Срок зависит от выбранной процедуры.

На продолжительность влияют:

• готовность документации;
• количество вариантов и версий;
• количество испытаний;
• наличие образцов;
• наличие международных одобрений;
• необходимость дополнительных испытаний;
• состояние доказательственной базы;
• необходимость оценки производства;
• вид документа.

Срок определить после первичного анализа документов.

Не размещать на странице универсальное обещание получить ОТТС или СБКТС «за один день» без привязки к конкретной процедуре.